#УрокПамяти

Защита Отечества - дело святое. Но потребность встать на защиту своей страны или попранной справедливости не прописана ни в уставах, ни в служебных инструкциях. Это дело совести настоящих мужчин.

Лев Коморкин родился на вичугской земле. Этот человек совершил героический поступок на подлодке «К-3», сыграл ключевую роль в спасении атомохода и экипажа, проявил мужество, стойкость, профессиональные качества морского офицера, верность Родине.

КОМОРКИН Лев Фёдорович

В 1936 году в Вичуге в рабочей семье Коморкиных родился сын. Счастливое беззаботное детство мальчика, как и миллионов других детей, закончилось, когда началась война. И хоть отец вернулся с фронта, он вскоре умер от тяжёлых ран.

В школе Лёва учился с удовольствием. Самым любимым предметом была математика, и он не раз становился победителем олимпиад. Занимался в различных кружках и спортивных секциях. И очень мечтал стать военным. В Ленинградское Высшее Военно-Морское училище им. Фрунзе поступил без особого труда. Каждое лето приезжал на каникулы в родной город повидаться с мамой, друзьями. В 1958 году он окончил училище и сначала служил на дизельных подводных лодках, а в 1965 году перешёл на атомную субмарину "К-3" - первенец атомной флотилии. Это была гордость ВМФ СССР!

В июне 1967 года на Ближнем Востоке началась война. По плану нашего Главкома в "горячий" район Средиземного моря на боевое дежурство нужно было срочно направить атомную подлодку. Выбор пал на "К-3". Уже на третьи сутки плавания возникла нештатная ситуация, которая могла привести к гибели субмарины. При погружении лодка перестала слушаться и стремительно пошла на глубину. Положение спас вахтенный офицер капитан 3 ранга Лев Коморкин, который сумел произвести продувание всего главного балласта, что спасло и атомоход, и весь экипаж.

КАК И КОГДА СЛУЧИЛОСЬ ЧП

Атомоход «Ленинский комсомол» в ту пору уже был легендой ВМФ: именно эта лодка 17 июля 1962 года впервые в истории советского флота достигла Северного полюса, пройдя под ледяным щитом Арктики. Это была не просто сенсация, а событие планетарного масштаба, сродни полету в космос Юрия Гагарина. На Западе тогда не то что не ждали русских на полюсе, - мало кто вообще верил в существование у СССР атомного подводного флота. Но на этом триумфальные страницы истории лодки и ее экипажа закрываются. Открываются другие – трагические, – неразрывно связанные с историей страны, флота и нашей маленькой Вичуги.

*********

Шли 59-е сутки похода. АПЛ «Ленинский комсомол» находилась в Норвежском море, возвращаясь домой из Средиземного моря (посмотрите карту, если не очень хорошо знаете географию чтобы понять расстояния перехода). До базы оставалось меньше тысячи морских миль, многие подводники жили уже домашними заботами.

Ночью 8 сентября 1967 года в первом торпедном отсеке вспыхнул объемный пожар. В считанные минуты заживо сгорели и погибли от угарного газа 39 членов экипажа. Многие матросы даже с коек не успели встать, - отсек горел всего две минуты, - но умерли они не от огня, смертельной оказалась окись углерода.

Однако командир одного из отсеков капитан-лейтенант Анатолий Маляр перед смертью успел захлопнуть люк горящего отсека изнутри и тем самым предотвратил дальнейшее распространение огня. Там его и нашли после пожара под грудой тел. Ценою тридцати девяти жизней (включая собственную) он спас первый атомоход Советского Союза и больше восьмидесяти оставшихся человек личного состава. А командир другого отделения капитан 3 ранга Лев Коморкин ринулся в бушующий пламенем соседний отсек, потому что там были его подчиненные и двадцать две торпеды, часть из которых имели боеголовки, способные в случае взрыва поднять на воздух пол-Европы. Лев Федорович приказал всем немедленно покинуть отсек, а сам остался в нем один и открыл туда доступ забортной воды, чем спас лодку от взрыва торпед. Его последний доклад на центральный пост был краток: «Весь отсек в огне. Больше не могу…».

Трое суток К-3 лежала в дрейфе. Подводники приходили в себя от случившегося, лечили пострадавших. Тем временем подошел резервный экипаж, и лодка своим ходом вернулась в основной пункт базирования. Комиссия, сформированная на берегу сразу после аварии, признала действия экипажа героическими. Все моряки – и живые, и мертвые – были представлены к государственным наградам. Пятеро – к званиям Героев Советского Союза, из них двое – посмертно.

ИЗ СООБРАЖЕНИЙ СЕКРЕТНОСТИ

Однако вскоре руководство всё решило «переиграть», обвинив в случившемся …сам экипаж, а случившиеся ЧП было, как водится, засекречено. Много лет было запрещено рассказывать об этом инциденте, годы ушли на то, чтобы официальные лица согласились с первоначальной героической версией событий, поверили рассказам очевидцев, согласились с выводами исследователей.

Резонный вопрос: если подводники – герои, то кто же - антигерой? Кто виноват в пожаре и гибели людей?

Сейчас причиной аварии называют плохую уплотнительную прокладку в штуцере гидравлической машинки. Вместо штатного медного кольца в системе, работающей под большим давлением, стояла прокладка из паронита (пластик с асбестом). Возникла утечка, вытекшая огнеопасная гидравлическая жидкость воспламенились, предположительно, от электрического фонаря, на лампочке которого не было штатного защитного колпака.

Подводная лодка была принципиальной новой, она проектировалась и строилась в большой спешке. Субмарина практически постоянно требовала ремонтов, доделок и переделок, что скрывалось под словами «опытная эксплуатация». Главный энергетик требовал запретить выходы лодки в море из-за неисправности главной энергетической установки. Однако его телеграмма была получена на борту уже в походе, когда об изменении планов речи идти не могло. В поход лодка вышла на дизелях в надежде запустить главную энергетическую установку (экипажу удалось это сделать).

Слабым местом лодки были неудачно спроектированные и изготовленные парогенераторы, в которых постоянно возникали микроскопические, с большим трудом распознаваемые трещины и утечки воды в первом (радиоактивном) контуре. При утечках становился радиоактивным сам воздух в лодке из-за появления опасных аэрозолей. После возвращения атомной подводной лодки из похода потекли парогенераторы, переоблучив экипаж. Лучевая болезнь и иные последствия облучения среди членов экипажа были почти обычным делом. Известен случай, когда после очередной течи парогенератора возвращающуюся лодку ждали на пирсе машины «скорой помощи». Из соображений секретности, многим пострадавшим в медицинскую историю записывались ложные диагнозы.

47 ЛЕТ НЕСПРАВЕДЛИВОСТИ

Экипаж атомной подлодки «Ленинский комсомол» реабилитирован. Это произошло почти через полвека! Указом Президента России подводники, погибшие в аварии на АПЛ К-3, награждены Орденами Мужества посмертно. Найти смогли далеко не всех родственников погибших. Галина Григорьевна Коморкина, вдова Льва Федоровича Коморкина, того самого, что родился в Вичуге и ринулся в бушующий пламенем отсек и тем спас Европу от ядерной зимы, после вручения наград рассказывала: «Все рухнуло для нас с его гибелью. Он был чудо человек. Безотказный, доброжелательный, надёжный, настоящий друг, редкой души... Добрый, большая умница. Кончил школу с серебряной медалью. Прослужил девять лет, на десятом погиб. Было очень тяжело это пережить. Я осталась с маленькой дочкой. А потом их, погибших, еще обвиняли в аварии. Спасибо, что хотя бы теперь, спустя десятки лет, вернули добрую память о них, павших наших замечательных ребятах, доказали, что они не виноваты. Мы очень благодарные всем, кто участвовал в этом расследовании, министру обороны, который подписал этот приказ. Спасибо всем оставшимся в живых нашим ребятам, сумевшим доказать, что не они были виновниками этой трагедии, я в это никогда не верила».

Ссылка на документальный фильм о транспортировке АПК «Ленинский комсомол»

https://youtu.be/ceBxtMxXCZY